El futuro de las dos plantas que Stellantis tiene en Argentina quedó bajo revisión. El presidente de la compañía para Sudamérica, Herlander Zola, advirtió que la automotriz podría trasladar parte de su producción, mantener ambas instalaciones o incluso cerrar una o las dos fábricas, dependiendo de la evolución del mercado y de las condiciones de competitividad.
La declaración fue realizada durante un encuentro con periodistas en San Pablo y luego publicada por el medio brasileño Exame. Zola señaló que la estructura de costos argentina representa uno de los principales problemas para la operación industrial y aseguró que el costo laboral en el país es aproximadamente el doble que en Brasil.
Qué plantas tiene Stellantis en el país
La empresa cuenta actualmente con dos grandes complejos industriales en Argentina. Uno está ubicado en El Palomar, provincia de Buenos Aires, donde se producen los Peugeot 208 y 2008. El otro se encuentra en Ferreyra, Córdoba, y allí se fabrican modelos como el Fiat Cronos, Fiat Titano y Ram Dakota.
El escenario genera especial atención en Buenos Aires porque la planta de El Palomar ya había atravesado ajustes en su nivel de producción. Según reportes del sector, la compañía redujo un turno debido a la caída en las ventas y exportaciones de los modelos Peugeot.
Importaciones y presión de los vehículos chinos
Uno de los factores señalados por Zola es el cambio en las condiciones del mercado argentino. El ejecutivo sostuvo que la apertura comercial incrementó la competencia de los vehículos importados y redujo la ventaja que tenían los modelos fabricados localmente.
La presión no proviene únicamente de las marcas chinas. El titular regional de Stellantis también remarcó que los vehículos fabricados en Brasil ingresaron al mercado argentino con una estructura de costos más competitiva.
En el caso de Peugeot, la participación de mercado habría caído de alrededor del 9% al 5%, una reducción que, según Zola, explica buena parte de los ajustes que la compañía necesita realizar en El Palomar.
La decisión también depende de Brasil
El futuro de las plantas argentinas no se definirá exclusivamente en función de la situación local. Stellantis considera a Brasil como el principal mercado de la región y una pieza clave para determinar su estrategia industrial.
Zola explicó que Brasil representa cerca del 65% del volumen regional de la compañía, por lo que cualquier decisión sobre producción e inversiones deberá contemplar también la evolución del mercado brasileño y las reglas comerciales que rijan en ese país.
La automotriz enfrenta, además, una competencia cada vez mayor de fabricantes chinos, un fenómeno que está modificando el mercado automotor de América Latina. Desde Stellantis reconocieron que la velocidad de expansión de esas marcas fue superior a las previsiones de buena parte de la industria.
Una advertencia que llega después de fuertes inversiones
La posibilidad de un eventual cierre genera especial impacto porque Stellantis realizó importantes inversiones recientes en sus instalaciones argentinas. En 2025, El Palomar comenzó a fabricar los Peugeot 208 y 2008 con tecnología híbrida destinados al mercado brasileño, mientras que la compañía destacó el rol de Córdoba como polo regional para la producción de pickups.
Por ahora, no existe una decisión anunciada de cierre. La empresa planteó distintos escenarios posibles y vinculó cualquier definición futura con el comportamiento del mercado, las regulaciones y la capacidad de producir vehículos competitivos.
La advertencia, sin embargo, vuelve a poner en primer plano el debate sobre los costos industriales, el empleo y el impacto de la apertura comercial sobre las fábricas automotrices instaladas en el país.
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